伊豆大島トライアスロン大会(bike)

大島トライアスロン大会(bike)

長い長い坂を上って後ろを見てごらん、誰もいないだろう。
長い長い坂を下りて後ろを見てごらん、みんなが上で手を振るさ。

よしだたくろう<イメージの詩>

トランジションエリアの出口。右下の角から左上に伸びている黄土色の細い線が見えるだろう。このラインまではバイクに乗ってはいけない。腕だけ写っている人はバイク乗車を監視するマーシャル。

乗車。前を横切っている黒いラインはSTIのシフトライン。アタッチメント代わりのフィルムケースが壊れてしまって、あたふたと準備したため、この程度の不具合はしょうがない。

ここからバイクの周回コースに入る。左側はランのフィニッシュ。

バイクのコースは海沿いの風光明媚な道を北上し、途中で右、右と曲がり、林の中の道を戻る。とりあえずは海沿いの北上だ。この道は気持ちいい。

風は南。つまり海岸線を北上するときは追い風で、林の中を戻るときは向かい風になる。逆を考えると、どれだけ楽か分かるだろう。

周回コースだから高低はプラスマイナス０となる。しかし、通常ならば、上りに時間がかかるので、どうしても上りのコースという印象を持つコースが多い（ヤマハのテストコースがそうだった）。新島のバイクコースは印象としてはフラット。で、この大島は気持ちのよい下りが多いという印象。

このコースを３周する。

１周目、新島ではほとんど抜かれることはなかったけど、ここではどんどん抜かれる。参加者が多いからね。おかげで、選手がいっぱい写っている。って、こんなことで喜んでどうする。

ケイデンスは100をキープ。新島の後で、ケイデンスは120くらいがいいと聞いた。しかしまだ120も回すと腰が浮いてしまう。足がついていってない。そんなわけで、とにかく100を超えるようなケイデンスを維持しようと試みる。するとフロントは全周回インナーのままになってしまう。

２周目に入る。海岸線でGPSの積算距離をチェックすると13km・・・「おかしいな。このGPS精度が悪いんじゃないか？」

上の写真は大きな右カーブ。その直後に左カーブがあり、それを抜けて右の風景になる。左手前はエイドステーション、右の建物はトイレ。ランのときにはお世話になる人も結構いる。

ここら辺はフラット、やや上りかな。

水産試験場が見えてくる。

右の白いブロック塀は水産試験場。ここから少しづつ上りになる。

左は海岸線がずっと続いている。

上っているけど、そんなにきつくない。

この坂が、海岸線で、いや、コース全体でも一番急な坂だと思うけど、勢いで行ってしまう。

ほら、もう頂上だ。

そして、ご褒美の下り。ペダルを止めてしばし休憩(だから私はバイクが遅いのか?)。

まだまだ下っている。最近新しくしたサイクルコンピュータはペダルを回さなくても、ギア比と速度でケイデンスを表示する。だから、漕がなくてもケイデンスは200を超えている。

視界が開けて気持ちいい道。

一生懸命ペダルを回している。

しかし、しっかり抜かれる。

そして、抜いた人はあっという間に見えなくなる。

３周目の海岸線。もうトップグループはランに入っている。海岸線を進むうちにマーシャルに先導されたトップの選手が戻っていくのとすれ違う（ランのコースはバイクのコースの折り返し地点を往復するコースになっているのでこういうことがおこる）。GPSの示す積算距離は23km。だんだん不安がこみ上げてきた。ようやくことここに至ってひょっとしたら４周なんではないかという可能性に思い当たる。

海岸線最後の上り。上りきったところに周回チェックがある。この周回チェックはランでは折り返しになる。

見えてきた周回チェック。

この周回チェックを受けたらすぐに右に曲がる。

軽い上りになっている。

先にはトンネルが見えて、その先に急な上り坂が見える。ちょっとげんなり。

しかしその上り坂に行くことはなく、トンネルの手前で右折。

３周か４周かマーシャルに聞こうと考え、コーナーの度に声をかけようと思っていたが、何となく果たせず、そのうちにこの飛行場沿いの緩やかな上り坂で、同じようなペースの選手が追いついてきたので思いきって尋ねてみる。「何周でしたっけ？」「４周」激しく落胆。「あぁ、やっぱりね」と、見ると私と同じようなペースの選手はリアがパンクしている。「パンクしちゃいました」と笑う。そして先に行ってしまった。あのホイールはもうだめだろうな・・・フレームまで影響しなければいいんだけど・・・（パンクした選手においていかれた自分は心配しなくていいのかな？）